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  <dc:title xml:lang="ita">Osservatorio sulla componentistica automotive italiana 2021</dc:title>
  <dc:publisher>Edizioni Ca&#39; Foscari - Digital Publishing</dc:publisher>
  <dc:publisher>PHAIDRA University of Padua</dc:publisher>
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  <dc:date>2021</dc:date>
  <dc:source>Osservatorio sulla componentistica automotive italiana 2021. Venezia, Edizioni Ca&#39; Foscari - Digital Publishing, 2021-10-21.</dc:source>
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  <dc:contributor>Moretti, Anna (Data contributor)</dc:contributor>
  <dc:contributor>Zirpoli, Francesco (Data contributor)</dc:contributor>
  <dc:format>application/pdf (2864635 bytes)</dc:format>
  <dc:language>ita</dc:language>
  <dc:description xml:lang="ita">Nel 2021 il mondo ha dovuto fare i conti per il secondo anno di fila con la crisi sanitaria ed economica determinata dalla diffusione del virus COVID-19. Per l’industria dell’auto la crisi ha prodotto una serie di effetti sia sull’offerta sia sulla domanda, tra cui la crisi dei semiconduttori, l’incertezza economica legata alla crisi sanitaria, e la decisa accelerazione, a trazione EU, della transizione verso la mobilità elettrica. 
Per la filiera automotive italiana, ulteriori incognite sono legate alla formazione di Stellantis e il conseguente spostamento del baricentro decisionale fuori dall’Italia. Il quadro che emerge dal rapporto 2021 dell’Osservatorio è quello di una filiera i cui risultati in termini di fatturato, produzione ed export continuano ad essere in contrazione, e che necessita con urgenza dell’avvio di un programma di investimenti pubblici per sostenere l’attrattività di investimenti privati in Italia, e del rilancio dei poli italiani di eccellenza attraverso nuovi investimenti in ricerca e sviluppo, struttura manageriale, risorse finanziarie e una rinnovata capacità di ‘fare rete’.</dc:description>
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